涂裝出產線首要由前處理電泳線（電泳漆是最早開發的水性涂料,它的首要特點是涂裝功率高,經濟安全,污染少,可徹底主動化處理。電泳漆涂裝之前需求進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干體系構成。涂裝出產線全線工件運送體系選用空中懸掛和地上滑橇相結合的機械化運送方法，作業平穩、敏捷快捷,選用PLC可控編程，根據出產技術的實踐要求編程操控——施行現場總線基地監控，分區主動結束轉接作業。

        涂裝出產線的污染一般有廢氣、廢水、廢渣和噪聲。目前我國涂裝出產線廢氣首要來自前處理、噴漆室、流平室、單調爐的排放廢氣，所排放的污染物大體有如下幾類；能構成光化學煙霧的有機溶劑、排出惡臭的涂料蒸騰分、熱分解生成物和反響生成物、酸堿霧、噴丸時產生的粉塵和漆霧中的粉塵。運用不含有機溶劑或有機溶劑含量低的涂料，是處理有機溶劑污染的最有用方法，盡量削減有機溶劑的用量，下降有機溶劑廢氣的處理量，將含高濃度有機溶劑的廢氣概括處理 ，選用稀釋后向大氣排放；關于出產線中的單調固化爐排放的高濃度、小風量的有機溶劑廢氣，一般運用焚燒法、催化焚燒法、吸附法進行處理。

        廢水首要來自涂裝前處理過程中的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳過程中的廢水。水性中涂涂料的噴漆室及清洗過程中的廢水，面漆噴漆室循環用水守時排放的廢水。一般將廢水匯合在地下室根據污水品種分別進行處理。關于含酸堿廢水進行中和，堆積、過濾、排放；對含6價鉻（Cr6-）的廢水，運用電解法和化學還原法處理；對噴漆室廢水，無論是水性漆仍是溶劑型漆的廢水，都添加漆霧凝聚劑進行處理，漆渣被主動排出，處理過的廢水，繼續循環運用，漆渣燒掉或與其他工業廢料一同處理掉。

        漆霧凝聚劑iwaterA大多由中等分子量的陽離子聚合物構成，電荷極高，對漆滴能產生很強的吸引力，當漆滴被“捕捉”吸附后它運用極性不一樣的親和性將漆滴徹底包裹，并穿透漆滴，損壞涂料的功用基團，使其徹底消除粘性，并使被包裹破粘的漆滴上浮。漆霧凝聚劑iwaterB大多由分子量幾千萬的聚合物構成，通過在分子之間的“橋架”作用，集結被損壞的漆霧和雜質成較大的基團，使其安定和粘合，增強機械脫水的功率。絮凝劑還可中和體系電荷，堅持體系中的離子平衡，且分子量較大，使凝聚基團在體系中上浮速度加速，并結成漆渣浮于水面。

        廢渣首要是漆渣、處理廢水中的堆積物，一般可用板框壓濾機脫水質，運到專用廢渣寄存地。

         噪聲源首要來自風機和運輸裝置，故我們在出產線上有必要選用契合噪聲要求的風機和運輸裝置，涂裝車間內部最好設置吸音資料。涂裝出產線的操控體系跟著時代的打開而得到不斷改進，要求操控體系越來越牢靠。所以涂裝出產線電器操控一般均為復控，可由各電器柜操控，也可由基地室進行全線操控，基地操控室和烘道一般均設有微機，能精確地操控單調固化爐體各區溫度，基地操控室可設電視監視器閃現、記載升降溫度曲線、亦能隨時設定、修改參數，以便根據各種工件不同和涂裝色彩不一樣調整溫度。槽液可由熱電偶操控。涂裝出產線上悉數電機一般均設有兩層保護，并與主控聯鎖，任一電機呈現問題，分控柜和基地操控室均能報警，若設備呈現缺點，全線能主動停機，以確保作業安全。